Ship rẻ không nằm ở giá cước

Không. Không phí, không cọc, không mua gói nào hết. Em nói rõ chỗ này vì gần đây có nhiều vụ mạo danh nhân viên hãng vận chuyển gọi điện bắt chuyển tiền hoặc đặt cọc trên app lạ. Bất kỳ ai nhân danh em hay nhân danh SPX mà đòi anh/chị chuyển tiền để đăng ký đều là giả. Số của em là 0981875139, gọi lại kiểm tra bất cứ lúc nào.

Khác hẳn. Shipper tự do là người tự nhận hàng đi giao, tiền COD qua tay họ. Em thì không đụng vào hàng và không đụng vào tiền của anh/chị. Việc của em là giúp shop mở tài khoản với Công ty TNHH SPX Express và hỗ trợ khi có chuyện. Hàng do SPX giao, hợp đồng là giữa shop và SPX.

Về thẳng tài khoản anh/chị đăng ký với SPX. Em không nằm trên đường đi của tiền, không giữ hộ, không ứng hộ. Em chỉ giúp đối chiếu khi số liệu lệch.

Chất lượng giao hàng là của SPX, không đổi dù anh/chị đăng ký qua đâu. Cái thay đổi là lúc có chuyện: tự đăng ký thì gọi tổng đài, qua em thì nhắn thẳng số di động của em và em đẩy lên nhóm hỗ trợ. Em không hứa thay SPX, nhưng em không để anh/chị tự xoay.

Không. Em không cộng thêm đồng nào - em nhận hoa hồng từ SPX, không nhận từ shop. Ngược lại, shop có sản lượng đủ điều kiện thì em làm đề xuất mức VIP lên cấp trên, tốt hơn giá công bố trên web SPX. Em không hứa chắc được vì duyệt hay không là SPX quyết, nhưng đề xuất thì em làm và theo tới cùng.

Còn, và đó là lý do em làm nghề này. Em có hoa hồng theo đơn shop chạy, nên shop nghỉ thì em cũng hết. Ký xong rồi mất hút là tự cắt nguồn thu của chính mình.

Câu trả lời thật là: tuỳ hàng, tuỳ tuyến, tuỳ tỉ lệ hoàn của shop. Nhưng thứ tự nên là - trước hết chọn bên mà lúc đơn có chuyện anh/chị biết gọi ai, sau đó mới tối ưu cước trong bên đó. Lý do rất thực dụng: cước thì thương lượng được khi lượng đơn lên, còn chuyện gọi ai thì hoặc có hoặc không.

Cá nhân vẫn đăng ký tài khoản gửi hàng được. Nhưng khi đã nhập hàng, xuất hoá đơn, hoặc sàn yêu cầu giấy tờ để mở gian hàng chính hãng, thì cần hộ kinh doanh hoặc công ty. Lưu ý thêm: từ 2026 các sàn có chức năng thanh toán đã khấu trừ và nộp thuế thay cho hộ và cá nhân kinh doanh, nên chuyện giấy tờ không còn là thứ hoãn mãi được. Gọi em, bên em và đối tác lo được phần này.

COD là giao hàng rồi thu tiền hộ. Tiền không về ngay khi giao xong - nó về theo chu kỳ đối soát của bên vận chuyển. Chỗ này là nguồn hiểu lầm lớn nhất: shop đếm theo ngày tạo đơn, bên vận chuyển trả theo ngày giao xong và đối soát xong. Hai mốc khác nhau nên tháng nào cũng thấy hụt.

Nhận. Shop nhỏ mới cần người chăm; shop lớn thì đã có đội vận hành riêng rồi. Và shop nhỏ hôm nay là shop lớn vài năm nữa - em thích đi cùng từ đầu hơn.

Ít hơn anh/chị nghĩ. Một chỗ lấy hàng cố định, một cách ghi sổ dù chỉ là file Excel có cột mã đơn và ngày giao xong, và một quy cách đóng gói thống nhất. Thiếu mấy thứ kia bổ sung dần được, riêng chỗ lấy hàng đổi giữa chừng thì mệt.

Nên, và đây là chuyện nhiều shop lớn làm từ lâu. Hai lý do. Một là chia theo thế mạnh: tuyến này hãng này đi tốt hơn, tuyến kia hãng kia rẻ hơn. Hai là chống quá tải - dịp Tết và mùa sale lớn, chuyện một hãng nghẽn trong khi hãng khác vẫn chạy là chuyện xảy ra thật mỗi năm, và không ai đoán trước được năm nay sẽ là hãng nào.

Để không phải phụ thuộc một bên. Anh/chị không cần chuyển hết - mở thêm một tài khoản, chạy thử một ít đơn, giữ đó làm đường lui. Ngày bình thường thì nó là lựa chọn so sánh; ngày hãng chính nghẽn thì nó là thứ cứu đơn Tết. Mở tài khoản không mất phí, không có cam kết sản lượng tối thiểu, nên để trống cũng không sao.

Có, nếu mỗi hãng một tài khoản rời và tự lên đơn trên từng web. Đó là nhược điểm thật, không giấu. Cách xử lý là dùng một phần mềm quản lý bán hàng nối được nhiều hãng - bên em thành thạo Haravan, Sapo, KiotViet, Nhanh.vn, Tpos và hướng dẫn được từng bước. Nếu cần, em nối API kéo đơn về một bảng báo cáo chung.

Có thể, vì mức ưu đãi thường gắn với sản lượng. Nên cách làm hợp lý là giữ một hãng chính đủ sản lượng để có mức tốt, và một hãng phụ cho tuyến hãng chính yếu hoặc cho lúc quá tải. Gọi em, em tính giúp xem chia bao nhiêu thì vẫn giữ được mức đề xuất.

Chuẩn bị trước là thứ duy nhất có tác dụng, vì tới lúc nghẽn rồi thì mở tài khoản mới không kịp. Ba việc nên làm sớm: mở sẵn tài khoản hãng thứ hai từ bây giờ, báo trước sản lượng dự kiến cho bên vận chuyển khoảng một tuần trước cao điểm, và nói rõ với khách về thời gian giao dự kiến thay vì hứa như ngày thường.

Vì hàng nhẹ mà cồng kềnh thì tính theo khối lượng quy đổi, không tính theo cân thật. Công thức là dài nhân rộng nhân cao rồi chia cho một hệ số - mà hệ số đó mỗi hãng mỗi khác, và mỗi dịch vụ trong cùng một hãng cũng khác. Hàng cồng kềnh thì khác biệt này đủ lớn để đổi hẳn chi phí một tháng. Gọi em, em tính thử cho đúng món hàng của anh/chị.

Khai giá là đăng ký giá trị thật của món hàng để được bồi thường theo giá đó nếu mất hoặc hỏng, đổi lại trả thêm một khoản phí nhỏ theo phần trăm giá trị. Không khai thì mức bồi thường thường chỉ tính theo vài lần cước phí - với hàng vài triệu thì chênh lệch rất lớn. Hàng giá trị cao thì nên khai.

Thường mỗi đơn được giao lại vài lần trước khi chuyển sang trạng thái hoàn. Thời gian hoàn về kho lâu hơn thời gian giao đi, và trong lúc đó vốn của anh/chị nằm trên đường. Đây chính là khoản mà máy tính ở đầu trang đang tính - và là lý do tỉ lệ hoàn quan trọng hơn giá cước.

Phần lớn đơn bể mà em thấy, cái hộp còn nguyên và món đồ bên trong nứt - nghĩa là món đồ lắc trong hộp suốt đường đi. Chèn kín sáu mặt và dùng hộp vừa là sửa được phần lớn. Phần còn lại xử lý theo chính sách đền bù; em hỗ trợ làm hồ sơ và theo tới cùng, nhưng mức đền là SPX quyết.

Được, nhưng phải báo lại và tuyến lấy hàng sẽ thay đổi. Đây là thứ sửa sau mệt nhất, nên chọn một chỗ rồi ở yên đó vài tháng. Và chọn chỗ nào có người ở đó trong khung giờ lấy hàng - shipper tới hai lần không gặp là đơn trễ.

Những tuyến này thường có phụ phí tính theo phần trăm cước chính, và mỗi hãng áp một mức khác nhau. Nếu shop của anh/chị bán nhiều cho khách ở các tuyến đó thì nên tính riêng khoản này trước khi so cước - vì nó có thể lớn hơn cả phần chênh lệch giá cước cơ bản.

Tiền mặt, ngoại tệ, giấy tờ có giá, kim khí quý và đá quý nằm trong danh mục cấm gửi. Một số loại hàng khác gửi được nhưng có điều kiện riêng. Hàng thuộc danh mục cấm thì không được bồi thường kể cả khi đã khai giá - nên hỏi trước cho chắc.

Vì SPX đổi chương trình theo tháng và có thể dừng sớm khi hết ngân sách. Số em chép tay hôm nay là số sai sau ba mươi ngày, mà shop đọc số sai rồi tính sai lời lỗ thì còn tệ hơn là không có số. Em dẫn thẳng ảnh công bố và file gốc của SPX ở mục Bảng giá.

Em dùng để liên hệ và làm thủ tục với SPX. Em không bán số, không đẩy sang bên thứ ba nào khác. Muốn xoá thì nhắn em, em xoá trong vòng bảy ngày làm việc và nhắn lại khi xong.

Không. Em là cộng tác viên, được SPX cho phép dùng hình ảnh và tài liệu để truyền thông. Hợp đồng vận chuyển là giữa shop và Công ty TNHH SPX Express, không phải với em.